ສະຖານີສາກໄຟ, ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍອາຍແກັສໃນສະຖານີອາຍແກັສ, ສາມາດສ້ອມແຊມກັບຫນ້າດິນຫຼືຝາ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນອາຄານສາທາລະນະແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼືສະຖານີສາກໄຟ, ແລະສາມາດສາກໄຟປະເພດຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕາມລະດັບແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແຜ່ນສາກໃຫ້ສອງວິທີການສາກໄຟ: ການສາກແບບທຳມະດາ ແລະ ການສາກໄວ.ຄົນສາມາດໃຊ້ບັດສາກໄຟສະເພາະເພື່ອປັດບັດໃນການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແຜ່ນສາກໄຟເພື່ອພິມວິທີການສາກໄຟທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເວລາສາກໄຟ, ຂໍ້ມູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະການດໍາເນີນງານອື່ນໆ.ໜ້າຈໍສະແດງຜົນການສາກໄຟສາມາດສະແດງຈຳນວນການສາກ, ຄ່າ, ເວລາສາກໄຟ ແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆ.
ໃນສະພາບການພັດທະນາຄາບອນຕ່ໍາ, ພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາຂອງໂລກ.ດ້ວຍການຂຸດຄົ້ນສອງຄັ້ງຂອງການຜະລິດແລະການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຍັງມີຫຼາຍພື້ນທີ່ສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຂາຍແລະການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະຂະແຫນງແນວຄວາມຄິດຂອງ pile ສາກໄຟທີ່ມາພ້ອມກັບຈະເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.ບໍລິສັດພາຍໃນຂະແຫນງແນວຄວາມຄິດ pile ສາກໄຟມີຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາໃນອະນາຄົດທີ່ດີແລະມີມູນຄ່າເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ.
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການສາກໄຟບໍ່ຈໍາກັດຈໍານວນແລະການແຈກຢາຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ, ແຕ່ຍັງວິທີການປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ອີງຕາມການເວົ້າຂອງວິສະວະກອນໄຟຟ້າອາວຸໂສໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ບົດແນະນໍາ: "ປະຈຸບັນ, ກໍາລັງສາກໄຟຂອງປ່ຽງສາກໄຟ DC ໄວສໍາລັບລົດໂດຍສານໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດແມ່ນປະມານ 60 ກິໂລວັດ, ແລະເວລາສາກໄຟຕົວຈິງແມ່ນ 10% -80%, ເຊິ່ງແມ່ນ 40 ນາທີໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫຼາຍກ່ວາ 1 ຊົ່ວໂມງ. ອຸນຫະພູມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ.
ດ້ວຍການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ສຳລັບການສາກໄຟຊົ່ວຄາວ, ສຸກເສີນ, ແລະທາງໄກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.ບັນຫາການສາກໄຟທີ່ຍາກ ແລະຊ້າສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານ.ໃນສະຖານະການນີ້, ເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໄວ DC ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ມີພະລັງງານສູງມີບົດບາດສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສໍາຄັນ.ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, piles DC ພະລັງງານສູງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟໄດ້.
ໃນປັດຈຸບັນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟສັ້ນລົງ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເລີ່ມຄົ້ນຄວ້າ ແລະຈັດວາງເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງທີ່ຍົກລະດັບແຮງດັນການສາກຂອງລົດໂດຍສານຈາກ 500V ເປັນ 800V, ແລະຮອງຮັບການສາກດ້ວຍປືນດ່ຽວຈາກ 60kW ຫາ 350kW ແລະສູງກວ່າ. .ນີ້ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າເວລາການສາກໄຟເຕັມຂອງລົດໂດຍສານໄຟຟ້າບໍລິສຸດສາມາດຫຼຸດລົງຈາກປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງເປັນ 10-15 ນາທີ, ໃກ້ກັບປະສົບການການເຕີມນໍ້າມັນຂອງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຈາກທັດສະນະດ້ານວິຊາການ, ສະຖານີສາກໄຟ DC ທີ່ມີພະລັງງານສູງ 120kW ຕ້ອງການ 8 ເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານຖ້າໂມດູນສາກໄຟ 15kW ຖືກໃຊ້, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ 4 ເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານຖ້າໃຊ້ໂມດູນສາກໄຟ 30kW.ໂມດູນຫນ້ອຍລົງໃນຂະຫນານ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຕໍ່ການແບ່ງປັນແລະການຄວບຄຸມລະຫວ່າງໂມດູນໃນປະຈຸບັນ.ການລວມຕົວຂອງລະບົບສະຖານີສາກໄຟສູງຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.ປະຈຸບັນ, ມີຫຼາຍບໍລິສັດພວມດຳເນີນການຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ພັດທະນາໃນຂົງເຂດນີ້.
ເວລາປະກາດ: 07-07-2023